Kokthansogreta.nu - Nyhetssök / News Search ! » March 31, 2016 (1851465 unread)

« Expand/Collapse

(38 unread)

March 31, 2016
22:57
Kalender för påminnelser
» ‎ Internet & nätverk

Tags: [edit]

Hej!

Jag har hittat en bra hemsida som har det jag söker

http://akalender.se/

Är det någon som känner till något liknande som är gratis för det blir för dyrt för mig att använda den tjänsten.

22:49
Classic BMW R100 RS review
» ‎ Cars and motorcycle reviews; latest motoring news

Tags: [edit]

22:01
Financial services firm processes 25 billion stock market events per hour with Google Cloud Bigtable
» ‎ Google Cloud Platform Blog

Tags: [edit]

FIS, a global financial technology and services firm and frequent leader of the FinTech Top 100 list, recently ran a load test of their system on Google Cloud Platform to process, validate and link U.S. stock exchange market events. FIS used Google Cloud Dataflow and Google Cloud Bigtable to process 25 billion simulated market events in 50 minutes, generating some impressive statistics in the process.

Cloud Bigtable achieved read rates in excess of 34 million events per second and 22 million event writes per second using 3500 Cloud Bigtable server nodes and 300 n1-standard-32 VMs with Cloud Dataflow. Additionally, Cloud Bigtable provided sustained rates of over 22 million event reads per second and 16 million event writes per second for extended periods of time.

Moreover, Cloud Bigtable was also able to achieve significant I/O bandwidth rates during the load test: read bandwidth peaked at 34 GB/s while write bandwidth peaked at 18 GB/s. Cloud Bigtable sustained significant bandwidth for input and output for 30 minutes as well: 22 GB/s for reads and 13 GB/s for writes.

For FIS, these performance capabilities make it possible to process an entire day’s worth of U.S. equities and options data and make it available for analysis within four hours.

For the complete set of benchmark results, see these slides. You can see a more detailed description of the overall system architecture presented by Neil Palmer and Todd Ricker from FIS and Carter Page, engineering manager for Google Cloud Bigtable:

We look forward to working with other innovative companies like FIS to help them address data processing challenges with the performance, scalability and NoOps approach that Cloud Bigtable provides.

- Posted by Misha Brukman, Product Manager for Google Cloud Bigtable
22:01
Financial services firm processes 25 billion stock market events per hour with Google Cloud Bigtable
» ‎ Google Cloud Platform Blog

Tags: [edit]

FIS, a global financial technology and services firm and frequent leader of the FinTech Top 100 list, recently ran a load test of their system on Google Cloud Platform to process, validate and link U.S. stock exchange market events. FIS used Google Cloud Dataflow and Google Cloud Bigtable to process 25 billion simulated market events in 50 minutes, generating some impressive statistics in the process.

Cloud Bigtable achieved read rates in excess of 34 million events per second and 22 million event writes per second using 3500 Cloud Bigtable server nodes and 300 n1-standard-32 VMs with Cloud Dataflow. Additionally, Cloud Bigtable provided sustained rates of over 22 million event reads per second and 16 million event writes per second for extended periods of time.

Moreover, Cloud Bigtable was also able to achieve significant I/O bandwidth rates during the load test: read bandwidth peaked at 34 GB/s while write bandwidth peaked at 18 GB/s. Cloud Bigtable sustained significant bandwidth for input and output for 30 minutes as well: 22 GB/s for reads and 13 GB/s for writes.

For FIS, these performance capabilities make it possible to process an entire day’s worth of U.S. equities and options data and make it available for analysis within four hours.

For the complete set of benchmark results, see these slides. You can see a more detailed description of the overall system architecture presented by Neil Palmer and Todd Ricker from FIS and Carter Page, engineering manager for Google Cloud Bigtable:

We look forward to working with other innovative companies like FIS to help them address data processing challenges with the performance, scalability and NoOps approach that Cloud Bigtable provides.

- Posted by Misha Brukman, Product Manager for Google Cloud Bigtable

21:03
Kims drömutannonseringar
» ‎ Gamereactor Sverige Artiklar

Tags: [edit]

Redaktionen fortsätter att lista spelen vi drömmer om ska utannonseras...

20:51
Girighetens ansikte
» ‎ Sven Tycker

Tags: [edit]

» När girigheten skiner igenom
Nordvästskåne har i dag nåtts av beskedet att Findus har för avsikt att lägga ner sin produktion i Bjuv. Bjuv är grannkommun till min egen kommun Åstorp, och Bjuv är helt beroende av Findus. I Bjuv har man helt nyligen byggt nytt och håller fortfarande på med investeringar. Går man in på hemsidan söker man där efter personal. Men, helt plötsligt i dag, kommer ett överraskande besked. Produktionen läggs ner. Till något sådant måste det finnas en förklaring? Och det gör det!
Förra året köptes Findus upp av ett företag som heter Nomad Foods. Ett helt nystartad investeringsbolag placerat på Brittiska Jungfruöarna och som skapades 2014. Dom har satsat på att köpa upp flera livsmedelsindustrier i Europa. Nu har man alltså kommit på att det blir lite billigare att producera maten i andra fabriker i Europa som man också köpt upp. Vad man har tänkt göra med hela anläggningen i Bjuv har jag ingen aning om. Bara överge och lämna till sitt öde? Det som är Findus i dag skapades i Bjuv redan 1903 som Skånska Frukt-vin- & Likörfabriken. 1941 köpte Marabou upp det hela och gav fabriken namnet Findus (som betyder FruktINDUStri). Och sedan har det vuxit och vuxit och bytt ägare lite då och då. Nu har alltså några anonyma kapitalägare, formellt registrerade på British Virgin Islands, tagit över. Och då gäller det att göra snabba pengar. Alltså läggs Findus i Bjuv ner.
Jag har bestämt mig för att när nedläggningen görs sluta köpa Findus-produkter. Det finns andra SVENSKA produkter att köpa. Jag får lösa ut mina premier först bara. Jag uppmanar er alla att vara beredda att totalbojkotta Nomad Foods produkter; Findus, Iglo, BirdsEye, La Cocinera och Lutosa när nedläggningen är gjord. Där slantarna talar finns inget annat språk att tala än att själv använda slantarna!

20:09
Why Is It So Hard to License Pop Music for Podcasts?
» ‎ Dear Rich: An Intellectual Property Blog

Tags: [edit]

Dear Rich: Are there standard fees negotiated for using pop music in podcasts? Does music licensing work as it does in commercial use, where one must obtain both master and mechanical licenses?
No, unfortunately, music licensing for podcasts doesn't work as predictably as it does when licensing music for CDs, downloads or streaming. The music industry has made it especially difficult for a podcaster to license pop music and we assume that most podcasts that use Adele, Taylor Swift or any other contemporary music in its intro, as background, or as a featured musical track is either infringing copyright, or possibly is excused under fair use principles.
Why is it so hard to obtain the right to use pop music in a podcast? Pop music is based on two copyrights: a musical works copyright owned by the songwriter or music publisher that protects the musical composition; and a sound recording copyright owned by the artist or record company that protects the recorded version of the song. In order to reproduce a song on your podcast you need permission from both copyright owners.
Music publisher permission. Because the song copyright owner is usually a music publisher, you can find the contact information by searching the song records at www.ascap.com, www.bmi.com, or www.sesac.com. Once you know that, you can contact the publisher directly and negotiate a podcasting license. Alternatively, you may be able to do obtain the license from the Harry Fox Agency, which represents many publishers. However, how Harry Fox -- which classifies podcasts as user generated content -- accomplishes the licensing is a mystery to us (and the company hasn't responded to our inquiries).
Sound recording permission. In addition to the song copyright, you would need to obtain the rights for the sound recording copyright. SoundExchange represents the rights of sound recording copyright owners, but alas, it’s not empowered to license music to podcasters. So, you’ll need to determine the owner of the sound recording copyright – most likely a record label -- and then contact the company and negotiate a sound recording license. As you can imagine the whole experience may prove to be frustrating, expensive, and completely fruitless. Even more frustrating, if you plan to use music with a video podcast, you would also need what is known as a synchronization license from the music publisher and a master use license from the sound recording owner.
Podsafe music. That leaves podcasters with two choices: operate without permission (and hope to be excused as a fair use if hassled) or acquire Podsafe music. One source of Podsafe music is under Creative Commons license -- go to http://search.creativecommons.org and choose a music resource such as SoundCloud, and type in your search – for example, blues, rock, or electronic. Note that sources such as SoundCloud may offer a Creative Commons License for a remix of popular music, say a Janet Jackson remix. In these cases, beware, that the provider may only be granting a license for the sound recording, not the underlying musical composition. If the provider has created and owns the underlying song, then you are good to go and no further permission is necessary. Also, although not free, the musical loops that come with GarageBand (as well as loops from other providers) can be used to construct Podsafe intros and backgrounds. And of course, if you have a budget for it, there are always production music libraries (PMLs) or you can hire a musician to create music.

19:51
How Brazil is in crisis mode just four months before start of Rio Olympics
» ‎ Sport

Tags: [edit]

19:38
Nytt avtal för industrin på plats
» ‎ Arbetsvärlden

Tags: [edit]

På torsdagskvällen, några få timmar innan 2013 års avtal går ut, kom så ett nytt avtal för industrin på plats. Tidigare under dagen lämnade de opartiska ordförandena (opo) en slutgiltig hemställan som sedan båda parter godtagit.

Avtalet blir ettårigt och innehåller löneökningar på 2,2 procent, inklusive 0,2 procents avsättningar till delpension/flexpension.

– Vi har kunnat hitta en lösning som är bra för Sverige, för svensk industri och för svenska industriarbetare, säger Anders Ferbe, ordförande IF Metall.

– Vi har med det här också en fortsatt normering på svensk arbetsmarknad, vilket har en väldigt stor betydelse för väldigt många arbetstagare i väldigt många branscher.
Har varit tuffa förhandlingar
I avtalet ingår också att två partsgemensamma arbetsgrupper tillsätts som särskilt ska titta på jämställdhets- och arbetsmiljöfrågor.

– I övrigt är det här ett helt rent avtal. Det vill säga alla förslag på skrivningar som skulle inneburit försämringar är helt borta, säger Ulf Bengtsson, ordförande Sveriges ingenjörer.

In i det sista verkade det som att parterna stod så långt ifrån varandra att ett nytt avtal skulle bli svårt att få på plats. Efter att slutförhandlingar inletts i söndags kom arbetsgivarna med ett bud på 3,3 procent över två år (1,65 procent per år), någonting som Facken inom industrin sade blankt nej till.

Avtalet omfattar totalt cirka 600 000 anställda.

19:19
Apple släpper iOS 9.3.1 – fixar oerhört störande bugg
» ‎ Array.se

Tags: [edit]

Efter vad som kan tyckas onödigt lång tid har Apple till slut fixat den jobbiga bugg som introducerades i och med lanseringen av iOS 9.3 för en vecka sedan. Buggen, som inte drabbade alla, gjorde att länkar i appar slutade fungera. Tryckte man flera gånger på en länk i en app frös dessutom den appen man var i.

Med iOS 9.3.1 som nu finns för nedladdning ska enligt Apple denna bugg vara ett minne blott, vilket vi som drabbats onekligen får hoppas på. Att inte kunna trycka på länkar påverkar vardagen mer än undertecknad kunde ha föreställt sig.

I övrigt nämns inga andra förändringar i versionsanteckningarna.

Du uppdaterar som vanligt i Inställningar->Allmänt->Programuppdatering.
19:04
I natt presenteras Tesla Model 3 – Teslas viktigaste lansering hittills
» ‎ Array.se

Tags: [edit]

Läs också: Allt om ny Model 3

Tesla har sedan start mer eller mindre följt sin ursprungsplan – en plan som lett fram till det vi i natt ska få se en första skymt av: en elbil för ”massorna”, med ett betydligt lägre instegspris än de lyxmodeller Tesla sålt fram tills nu. På många sätt är detta Teslas viktigaste modell någonsin, och inte bara för Tesla, utan även för hela elbilsegmentet.

Hittills har Tesla som mest sålt drygt 50 000 bilar under ett och samma räkenskapsår. Det kan jämföras med Volvo som enbart i Sverige förra året sålde över 70 000 bilar. Med Model 3, och andra kommande modeller, hoppas Tesla öka årsvolymen markant.

En elbil för massorna

Model 3 heter den modell som presenteras inatt, och Tesla har lyckats bra med att hålla tätt i alla led; väldigt få detaljer är kända, bortsett från det som Teslas VD Elon Musk avslöjat på Twitter. Från början har Tesla och Elon Musk sagt att instegspriset för basmodellen i amerikanska mynt mätt ska landa på runt 35 000 dollar.

Enligt de senaste dygnens rykten, som framförallt härstammar från källor inom Tesla som Electrek pratat med, är det en slags hybrid mellan Model S och Model X som kommer att presenteras – något smalare och kortare, men ”lika sexig och sportig”.

Den kommer likt övriga Tesla-modeller komma i olika utföranden, där de olika varianternas batterikapacitet framförallt avspeglas i hur långt man tar sig på en laddning samt acceleration och toppfart. Grundbatteriet ska enligt uppgift räcka i ca 32 mil, medan det enligt källorna ska finnas uppgraderingsalternativ som ger en sträcka på närmare 50 mil.

Lång räckvidd och kraftig acceleration

Enligt samma rykten ska dock Model 3 klara 0-100 på under fyra sekunder, men då är det oklart om det gäller basmodellen eller en modell med större batteri och fyrhjulsdrift.

Redan nu har ”tiotusentals” personer betalat in de 1000 dollar som krävs för en förhandsbeställning – utan att ens ha sett bilen, och än mindre fått information om dess specifikationer. Att bilen dessutom inte börjar produceras förrän 2017 verkar heller inte ha skrämt bort dessa ivriga entusiaster.

Klockan 05:30 i natt, svensk tid, börjar Teslas presentation som också kan ses live på Teslamotors.com.

19:00
Google Cloud Datastore simplifies pricing, cuts cost dramatically for most use-cases
» ‎ Google Cloud Platform Blog

Tags: [edit]

Google Cloud Datastore is a highly-scalable NoSQL database for web and mobile applications. Today we’re announcing much simpler pricing, and as a result, many users will see significant cost-savings for this database service.

Along with the simpler pricing model, there’ll be a more transparent method of calculating stored data in Cloud Datastore. The new pricing and storage calculations will go into effect on July 1st, 2016. For the majority of our customers, this will effectively result in a price reduction.

New pricing structure We’ve listened to your feedback and will be simplifying our pricing. The new pricing will go into effect on July 1st, 2016, regardless of how you access Datastore. Not only is it simpler, but also the majority of our customers will see significant cost savings. This change removes the disincentive our current pricing imposes on using the powerful indexing features, freeing developers from over-optimizing index usage.

We’re simplifying pricing for entity writes, reads and deletes by moving from internal operation counting to a more direct entity counting model as follows:

Writes: In the current pricing, writing a single entity translated into one or more write operations depending on the number and type of indexes. In the new pricing, writing a single entity only costs 1 write regardless of indexes and will now cost $0.18 per 100,000. This means writes are more affordable for people using multiple indexes. You can use as many indexes as your application needs without increases in write costs. Since on average the vast majority of Entity writes previously translated to more than 4 write operations per entity, this represents significant cost savings for developers.

Reads: In the current pricing, some queries would charge a read operation per entity retrieved plus an extra read operation for the query. In the new pricing, you'll only be charged per entity retrieved. Small ops (projections and keys-only queries) will stay the same in only charging a single read for the entire query. The cost per Entity read stays the same as the old per operation cost of $0.06 per 100,000. This means that most developers will see reduced costs in reading entities.

Deletes: In the current pricing model, deletes translated into 2 or more writes depending on the number and type of indexes. In the new pricing, you'll only be charged a delete operation per entity deleted. Deletes are charged at the rate of $0.02 per 100,000. This means deletes are now discounted by at least 66% and often by more.

Free Quota: The free quota limit for Writes is now 20,000 requests per day since we no longer charge multiple write operations per entity written. Deletes now fall under their own free tier of 20,000 requests per day. Over all, this means more free requests per day for the majority of applications.

Network: Standard Network costs will apply.

New storage usage calculations To coincide with our pricing changes on July 1st, Cloud Datastore will also use a new method for calculating bytes stored. This method will be transparent to developers so you can accurately calculate storage costs directly from the property values and indexes of the Entity. This new method will also result in decreased storage costs for the majority of customers.

Our current method relies heavily on internal implementation details that can change, so we’re moving to a fixed system calculated directly from the user data submitted. As the new calculation method gets finalized, we’ll post the specific details so developers can use it to estimate storage costs.

Building what’s next With simpler pricing for Cloud Datastore, you can spend less time micro-managing indexes and focus more on building what’s next.

Learn more about Google Cloud Datastore or check out our getting started guide.

- Posted by Dan McGrath, Product Manager, Google Cloud Platform

18:58
2016 Vauxhall Astra Sports Tourer review
» ‎ Cars and motorcycle reviews; latest motoring news

Tags: [edit]

18:53
Acting On Your Moments: Five ways to go from knowing your users' moments to winning them
» ‎ Inside AdSense

Tags: [edit]
This is the third in our series of posts about micro- and macro-moments. In parts one and two we talked about how to think about these moments of intent and find out what they are for your audience. Today let's talk about what to do about it.

1) A good place to start is with a moments map. This is where you identify the set of moments you absolutely want to win or can't afford to lose. Examine all phases of the consumer journey for your business, and look for the moments when people want to find inspiration, learn about something you’re reporting, make a social statement, or anything in between.

Breaking news stories are anexample of moments youcan’t afford to lose

Suppose you have a news site and a user visits your review of a restaurant as they walk through town. They may just want to know if you gave it two or four stars… or they may want to know your reviewer's in-depth thoughts and recommendations for each course. How you deliver this information will make a big difference. (And remember, they're impatient!)

2) Next up: try to understand customer needs in the moment. Put yourself in the consumer’s shoes for each moment you want to win. Ask yourself, “What would make this easier or faster? What content or features would be most helpful for this moment?” Again, ask yourself: Is your user looking for a quick moment or are they there for the long haul?

In a story or photo feature about fashion, for instance, you could add a widget showing locations of the stores that sell each dress or pair of shoes you feature, or video of the fashion shows where they were revealed.

3) Third, make sure you use context to deliver the right experience. Contextual signals like location and time of day will help you deliver experiences and messages that feel tailor-made for the moment.

For example, if a soccer fan is having a micro-moment, they probably just want the top highlights and the final score from the match last night. This could be your spot for a social media update or a 30-second video. But if they're in a macro-moment, they'll want in-depth match analysis, team lineups and analysis of how the final score will affect the league. That's your moment for the long-form article or podcast.

What contextual signals can you gather from your users?

4) Be sure to optimize across all aspects of the journey. People move seamlessly across screens and channels. Does your brand deliver seamlessly in return? Don’t let competing internal objectives or departmental silos stand in the way; anchor your action to the consumer and organize around their moments.

Ask: "Is our journey optimized for search?" How do consumers across all the different social channels interact with your sites? Are they optimized correctly?

5) Now keep the momentum rolling: measure every moment that matters and iterate. Keep improving your content based on what you find; then measure and iterate again.

You can't afford to under-serve your customers while you deal with measurement gaps. Even if the return on investment (ROI) for certain moments may not be directly measurable (yet), train your team to use credible estimates to ensure nothing’s falling through the cracks.

We’ll leave you with these questions:
1. Are you ready for the moments ahead?
2. Can users consume your content (or a form of it) in the queue at Starbucks?
3. How are you capitalizing on seasonal macro-moments like the Rugby World Cup or the upcoming Summer Olympic games?
If you take the time to think about your customers, find their micro- and macro-moments, and then fill their needs in those moments, you'll be well on your way. And in fact, you'll likely be getting a leg up on the competition.

Think with Google recently published a research study that takes a deep dive into micro-moments, it's a great follow up to this blog series. Download your copy today, and win the shift to mobile.

Posted By: Chris Jones, Audience Development Specialist

Are you on Twitter? Follow us for more insights and tips @AdSense
18:53
Acting On Your Moments: Five ways to go from knowing your users' moments to winning them
» ‎ Inside AdSense

Tags: [edit]
This is the third in our series of posts about micro- and macro-moments. In parts one and two we talked about how to think about these moments of intent and find out what they are for your audience. Today let's talk about what to do about it.

1) A good place to start is with a moments map. This is where you identify the set of moments you absolutely want to win or can't afford to lose. Examine all phases of the consumer journey for your business, and look for the moments when people want to find inspiration, learn about something you’re reporting, make a social statement, or anything in between.

Breaking news stories are anexample of moments youcan’t afford to lose

Suppose you have a news site and a user visits your review of a restaurant as they walk through town. They may just want to know if you gave it two or four stars… or they may want to know your reviewer's in-depth thoughts and recommendations for each course. How you deliver this information will make a big difference. (And remember, they're impatient!)

2) Next up: try to understand customer needs in the moment. Put yourself in the consumer’s shoes for each moment you want to win. Ask yourself, “What would make this easier or faster? What content or features would be most helpful for this moment?” Again, ask yourself: Is your user looking for a quick moment or are they there for the long haul?

In a story or photo feature about fashion, for instance, you could add a widget showing locations of the stores that sell each dress or pair of shoes you feature, or video of the fashion shows where they were revealed.

3) Third, make sure you use context to deliver the right experience. Contextual signals like location and time of day will help you deliver experiences and messages that feel tailor-made for the moment.

For example, if a soccer fan is having a micro-moment, they probably just want the top highlights and the final score from the match last night. This could be your spot for a social media update or a 30-second video. But if they're in a macro-moment, they'll want in-depth match analysis, team lineups and analysis of how the final score will affect the league. That's your moment for the long-form article or podcast.

What contextual signals can you gather from your users?

4) Be sure to optimize across all aspects of the journey. People move seamlessly across screens and channels. Does your brand deliver seamlessly in return? Don’t let competing internal objectives or departmental silos stand in the way; anchor your action to the consumer and organize around their moments.

Ask: "Is our journey optimized for search?" How do consumers across all the different social channels interact with your sites? Are they optimized correctly?

5) Now keep the momentum rolling: measure every moment that matters and iterate. Keep improving your content based on what you find; then measure and iterate again.

You can't afford to under-serve your customers while you deal with measurement gaps. Even if the return on investment (ROI) for certain moments may not be directly measurable (yet), train your team to use credible estimates to ensure nothing’s falling through the cracks.

We’ll leave you with these questions:
1. Are you ready for the moments ahead?
2. Can users consume your content (or a form of it) in the queue at Starbucks?
3. How are you capitalizing on seasonal macro-moments like the Rugby World Cup or the upcoming Summer Olympic games?
If you take the time to think about your customers, find their micro- and macro-moments, and then fill their needs in those moments, you'll be well on your way. And in fact, you'll likely be getting a leg up on the competition.

Think with Google recently published a research study that takes a deep dive into micro-moments, it's a great follow up to this blog series. Download your copy today, and win the shift to mobile.

Posted By: Chris Jones, Audience Development Specialist

Are you on Twitter? Follow us for more insights and tips @AdSense

18:04
Lojakten godkänd i två Norrlandslän
» ‎ Jakt & Jägare

Tags: [edit]

Naturvårdsverket godkänner besluten om licensjakt på lodjur i Västerbottens och Norrbottens län. Naturvårdsverket har överprövat de överklagade besluten om licensjakt på nio respektive åtta lodjur i Västerbottens och Norrbottens län.

17:29
Facket bortglömt i svenska arbetet med Agenda 2030
» ‎ Arbetsvärlden

Tags: [edit]

– Vi blev jätteförvånade och besvikna över att fackföreningsrörelsens perspektiv inte tas till vara. Fackföreningsrörelsen har varit djupt engagerad i arbetet hittills men inte bjudits in till delegationen.

Det säger Kristina Henschen, chef för globala fackliga sammanslutningen Union to Union. Besvikelsen riktar sig mot den delegation regeringen nu utsett som ska ta fram en handlingsplan för hur Sverige ska sätta Agenda 2030 i verket, den hållbarhetsagenda FN beslutade om i höstas.

Foto: Union to Union.
Representant för näringslivet leder delegationen
Förbättrade arbetsvillkor är en central fråga för att uppnå agendans övergripande mål: en hållbar utveckling genom att ta itu med fattigdom, ojämlikhet och klimatförändringar. Agendans mål nummer åtta (av totalt 17) är nämligen anständiga arbetsvillkor och ekonomisk tillväxt.

I delegationen ingår sju personer men alltså ingen representant för arbetstagarsidan, medan delegationens ordförande är hämtad från näringslivet. Vilket inger Kristina Henschen farhågor om hur dels arbetet kring arbetslivsfrågor kan komma att bedrivas, dels vilka goda exempel delegationen kommer att uppmärksamma och ta fram för handlingsplanen.

– Det är svårt att förstå kriterierna för delegationens sammansättning. Vi ifrågasätter dem inte som personer, men är oroliga för att de inte driver det som vi och regeringen har uttalat som en stark prioritering: arbetslivsfrågorna.
Facket ska verka som expert i referensgrupp
Statssekreterare Annelie Roswall Ljunggren. Foto: Kristian Pohl, Regeringskansliet

En av regeringens tre ansvariga ministrar för arbetet med Agenda 2030 är civilminister Ardalan Shekarabi. Hans statssekreterare, Annelie Roswall Ljunggren bemöter kritiken.

– Delegationen kommer att knyta till sig experter och referensgrupper för att bedriva det här arbetet. Det är tydligt i deras uppdrag: att knyta till sig kompetens. Men att de också ska stimulera det engagemang som vi vet finns i bland annat fackföreningsrörelsen. Viktigt här är att arbeta brett med alla berörda aktörer i samhället, och där ingår naturligtvis också fackföreningsrörelsen.

Anna Gustafsson, internationell sekreterare på TCO, välkomnar det statssekreteraren framhåller. TCO skulle gärna ha sett en representant för fackföreningsrörelsen i delegationen, men det viktigaste är att kunna påverka handlingsplanen bland annat i de referensgrupper som delegationen har fått i uppdrag att bilda. Därmed tror hon att TCO blir en del av det fortlöpande arbetet.

Anna Gustafsson, TCO.

– Vi förväntar oss man genom till exempel referensgrupperna inhämtar fackföreningsrörelsens kunskaper och erfarenheter. I kommittédirektivet anges att delegationen ska föra en bred dialog med bland annat arbetsmarknadens parter.
Hoppas att jämställdhetsfrågor lyfts fram
Ett område som Anna Gustafsson vill att delegationen prioriterar är att ILO:s Decent work-agenda genomförs, det vill säga att sysselsättning under goda arbetsvillkor blir ett centralt verktyg i fattigdomsbekämpningen. Även utbyggnaden av sociala skyddsnät, och att utsatthet och usla förhållanden på arbetsmarknaden motverkas. Något inte minst kvinnor och unga utsätts för.

Kristina Henschen framhåller ytterligare viktiga svenska prioriteringar.

– Jämställdhet, sexuell och reproduktiv hälsa och rättigheter samt mänskliga rättigheter har tidigare varit frågor som Sverige särskilt drivit inom Agenda-2030-arbetet.

Och hon instämmer med Anna Gustafsson i förhoppningen att samarbetet med delegationen ska bli bra.

– Vi dömer inte ut delegationens arbete innan det startat, utan de måste få en chans. Det viktiga är att svenska fackföreningsrörelsen blir inbjuden, och att de kunskaper och erfarenheter som finns inom rörelsen speglas i det som görs. Men vi vill ändå uttrycka besvikelse och förvåning över delegationens sammansättning.

Läs mer om Agenda 2030 här.

15:16
Mobilen – en kreativ guldgruva för dig som marknadsförare
» ‎ Nyheter - Copywriter om reklam

Tags: [edit]

Mobilen tar fram det bästa hos dig som marknadsförare. Begränsningarna i det lilla formatet är i själva verket en kreativ guldgruva, eftersom de tvingar dig att rannsaka vad du vill säga. Mobilen tvingar dig dessutom att göra det på ett sätt som verkligen grabbar tag i målgruppens uppmärksamhet. Känns det läskigt? Här följer en praktisk lektion i att kommunicera via mobilen.
När det gäller mobilen finns det framför allt tre förutsättningar som är extra viktiga att ha koll på om du vill att ditt budskap ska fastna och leda till resultat. Förutsättningarna har med storlek, beteende och relation att göra.
Reklam som ryms i handflatan
Det lilla formatet begränsar vad som rent fysiskt går att presentera på en och samma gång, vilket bland annat gör att alla texter som är längre än högst ett par meningar kräver en aktiv handling från målgruppens sida i form av skrollning. Din enda chans är därför att förmedla det du vill i raketfart.
Surf på stående fot
Mobilen är bokstavligt talat ett rörligt medium. Vi kollar mobilen i hissen, i rulltrappan, när vi trängs i bussen eller när vi väntar på att någon ska komma tillbaka från badrummet. För reklam gäller det generellt att sänka trösklarna så mycket som möjligt. I mobilen handlar det snarast om att montera ned den där tröskeln helt.
Relation till skärmen
Mobilen är som sagt någonting vi bär med oss vart vi än går – i byxfickan eller handväskan. Den som har tillgång till mobilen har tillgång till våra liv. En konsekvens av det är att det naturligtvis blir känsligt vilka vi släpper in i våra liv. Som marknadsförare är det här någonting som du behöver ta på stort allvar.
Vad får förutsättningarna för konsekvenser? Hur ska du göra för att maximera effekten av dina mobila marknadsföringsbudskap?
1. Tänk responsivt
Den bästa responsiva designen utgår från minsta gemensamma nämnare. Stryk så mycket av texter och grafiska element som det bara går. Håll dig till det som du verkligen vill säga.
2. Fatta dig kort
Håll dig så kort som du bara kan, och titta på dina texter med kritiska ögon för att se om det är någonting ytterligare som kan strykas. Säg det som är viktigast först, och placera sekundära budskap längre ner.
3. Gör budskapet klickbart
Gör de viktigaste texterna klickbara – istället för att lägga till separata actionlänkar som upptar onödigt utrymme och tar fokus från det du vill kommunicera. När rubriker och bilder är klickbara förkortas avståndet mellan tanke och handling.
4. Om du har flera budskap, dela upp dem
Tänk i termer av flöden, snarare än de traditionella sidor som efterliknar den tryckta världen. Undvik komplexa layouter och sidstrukturer.
5. Kommunicera visuellt
Använd symboler som pilar istället för att skriva ut instruktioner i text. Det finns mycket att lära om hur symboler kan användas genom att titta närmare på det område som kallas för infographics. Symboler ger mer plats åt det som du verkligen vill säga.
6. Utnyttja hela skärmen
Håll dig till en spalt och utnyttja hela skärmbredden när det gäller innehåll. Det gäller inte bara texter, utan även exempelvis filmer, bilder och actionknappar.
7. Integrera med sociala medier
Integrera inloggningsförfarandet med de mest populära sociala medierna. På så sätt slipper dina kunder krånglet med att memorera och skriva in sina lösenord. Det gör dessutom förfarandet säkrare.
Det bästa sättet att undvika onödiga fallgropar är att tänka igenom hur du ska lyckas med det du vill uppnå, steg för steg. Var startar målgruppen, vilken förförståelse finns det för vad du vill kommunicera, vad krävs för att trigga målgruppen att klicka sig vidare till nästa steg – och hur ska egentligen de olika sidorna hänga ihop, budskapsmässigt och innehållsmässigt? Lycka till!
EMIL HOLMSTRÖM
är en prisbelönt copywriter, digital strateg och författare till boken ”Handbok i mobil marknadsföring”. Läs mer om allt spännande han har gjort för andra företag på hans hemsida – emilholmstrom.se. Eller kontakta honom direkt på hej@emilholmstrom.se

15:00
Introducing online resizing of Google Cloud Persistent Disks without downtime
» ‎ Google Cloud Platform Blog

Tags: [edit]

Google Compute Engine provides Persistent Disks to use as the primary block storage for your virtual machine instances. Provisioning the appropriate size of block storage has been a challenge for many cloud and on-premise customers because it requires planning for future data growth and performance needs. When a virtual machine runs out of space, there was no easy way to scale the size of your block storage.

Today we're announcing general availability of online resizing for Persistent Disks. It’s as easy as a button click or a single API call. It doesn’t cause any downtime to Google Compute Engine instances and doesn’t require snapshotting. It applies to all Persistent Disks, including the recently announced 64 TB volumes.

With the introduction of this feature, Persistent Disk capacity planning becomes much simpler. Persistent Disks can be provisioned based on immediate needs and increased in size later when you require more space or performance¹. Instead of implementing a complex workflow that would take the system offline — such as snapshot the disk, restore the snapshot to a larger device then bring back online again — there's a single command that makes physical devices larger. The device immediately has higher IOPS and throughput limits. After you resize a disk that's already mounted on a VM instance, resize the file system. Usually it's as simple as running resize2fs on Linux or resizing partitions in Windows Disk Manager.

Internally we've been using online disk resizing with Cloud SQL Second Generation. It has enabled automatic growth of Persistent Disks used by Google Cloud SQL with no downtime.

We hope you enjoy the new feature!

- Posted by Igor Belianski, Software Engineer, Google Compute Engine

1 Persistent Disk performance depends on the size of the volume and the type of disk you select. Larger volumes can achieve higher I/O levels than smaller volumes.

14:32
Förbered pallkragen för vårsådd
» ‎

Tags: [edit]

Pallkragens jord har slumrat och nu är det dags att väcka och förbereda den för sådd. Eva Robild visar hur du förbereder pallkragen i några få enkla steg. Du kan göra på precis samma tillvägagångssätt med upphöjda bäddar.

14:08
"Linux i Windows vänder upp och ner på it-världen"
» ‎ CS: Utveckling

Tags: [edit]

”Jag antar att Richard Stallman ligger i sin säng och tuggar fradga just nu", skriver Lars Danielsson efter Microsofts omtumlande besked.
14:08
"Linux i Windows vänder upp och ner på it-världen"
» ‎ CS: Utveckling

Tags: [edit]

”Jag antar att Richard Stallman ligger i sin säng och tuggar fradga just nu", skriver Lars Danielsson efter Microsofts omtumlande besked.

14:08
"Linux i Windows vänder upp och ner på it-världen"
» ‎ Teknik

Tags: [edit]

”Jag antar att Richard Stallman ligger i sin säng och tuggar fradga just nu", skriver Lars Danielsson efter Microsofts omtumlande besked.

13:00
JRF kritiska till Skolverkets förslag
» ‎ Jakt & Jägare

Tags: [edit]

I veckan avslöjades att Skolverket vill lägga ner jaktutbildningarna på gymnasienivå. Efter kraftiga reaktioner backade verket med sitt första förslag och skickade ut ett andra förslag på remiss, men hotet mot jaktutbildningar kvarstår.
13:00
JRF kritiska till Skolverkets förslag
» ‎ Jakt & Jägare

Tags: [edit]

I veckan avslöjades att Skolverket vill lägga ner jaktutbildningarna på gymnasienivå. Efter kraftiga reaktioner backade verket med sitt första förslag och skickade ut ett andra förslag på remiss, men hotet mot jaktutbildningar kvarstår.

11:53
Toppmöten och tribunaler.
» ‎ Alla Dessa Dagar

Tags: [edit]

TABIANO CASTELLO: Något dygn till hoppas jag att den italienska solen skall lysa över mig innan det är dags att återvända hem inför den kommande veckan. I går var det toppmöte i Bryssel mellan EU och Indien. Om man lyckades att föra de besvärliga handelsfrågorna framåt under dess diskussioner vet jag inte, men att det […]

11:50
Taxijobbet – ”en slavkedja runt halsen”
» ‎ Nyheter

Tags: [edit]

Taxiförarna mobiliserar för bättre förhållanden. Chauffören Allonias Sebhatu har varit drivande i att samla den svårorganiserade branschen.
Inrikes
– Förr var det guld att få ett taxijobb. Nu är det en slavkedja runt halsen, säger Allonias Sebhatu.

I flera år har han försökt organisera taxichaufförerna i Stockholm för kollektivavtal och bättre villkor. Han har delat ut flygblad till väntande förare på Arlanda, diskuterat med dem och försökt värva dem till fackföreningen.

Förra året kallade han till en protestkaravan på Essingeleden. Press och tv var där. Det kom tre bilar. Aktionen fick ställas in.

Men nu har arbetet gett resultat. För 14 dagar sedan omringade runt 200 taxibilar Landstingshuset i centrala Stockholm. Ytterligare ett antal hundra förare runtom i staden loggade ut från Taxi Kurirs och Taxi 020:s datasystem. Företagen släpper inte ut någon information, men de fackliga aktivisterna har fått uppgifter om upp till 1 000 missade körningar under de timmar strejken pågick.

Det var ett fackligt genombrott.

– Jag var rädd att aktionen skulle sluta i våldsamheter, säger Allonias Sebhatu. Så många människor med samma smärta, så många som känner att allt bara blir värre och värre. Om polisen inte agerat klokt kunde det ha slutat illa.

Förarna riktar sin vrede mot både den borgerliga majoriteten i landstinget och mot Taxi Kurir och Taxi 020. Två gånger i rad har bolagen, som tillhör samma koncern, vunnit upphandlingen av färdtjänsten i Stockholm genom att kraftigt sänka priset på körningarna. Förarna, som kör på provision, har sett sina magra inkomster minska ytterligare.

Många jobbar redan mellan elva och tretton timmar per dag, sex dagar i veckan, för att försörja sig och sina närmaste. En förare fick hjärtinfarkt och dog i garaget en morgon för något år sedan. Allonias var hemma hos hans fru och tröstade. De studerade hans arbetsschema: tolv dagar arbete, två dagar ledigt, tolv dagar arbete, två dagar ledigt och så vidare.

– Många taxichaufförer blir sjuka när de är 50–55 år. Varför ska människor pressas så hårt? Du har inte råd att gå i pension om du är förare. Du får fortsätta köra. Varför ska man vara tvungen att jobba vidare, fast man gjort sitt för samhället? Det är samma sak för dem som städar. Vi håller på att avveckla det vi har byggt upp i det här landet.

Åkerierna som är anslutna till bolagens beställningscentraler är hårt utsatta ekonomiskt. Somliga fifflar med nystartsbidrag och stoppar delar av anställdas sociala avgifter i egen kassa, berättar de fackliga aktivisterna. De fruktar att bolagen i större omfattning än tidigare kommer att försöka ersätta normalt avlönade taxichaufförer och med pensionärer och nyanställda med subventioner från det allmänna. Arbetskraft med bidrag och lägre skatt blir enda sättet att få det nya färdtjänstavtalet att gå ihop.

I morse mobiliserade de fackliga aktivisterna till en ny strejk med en bilkortege från Bromma flygplats förbi bolagens kontor, landstinget och riksdagen. De som inte följde med kunde som sist delta genom att logga ut eller ta längre rast.

Taxi 020 hotade i ett meddelande de deltagande åkarna och förarna med uppsagda kontrakt och spärrade legitimationer. Det påstods vara olagligt för förarna att strejka – trots att de förvägras kollektivavtal och därför inte har någon fredsplikt.

Bolaget ska också ha försökt provocera fram bråk mellan arbetarna genom att sprida rykten om vandaliseringar av strejkbrytares bilar.

– Ingen har gått på det, förklarade Elisabeth Lundblad, en av organisatörerna, dagarna före strejken. Alla är så positiva. Vi räknar med större uppslutning än sist.
Fakta:
Allonias Sebhatu

• Allonias Sebhatu var anställd av en åkare som var ansluten till Taxi Kurir. I december 2013 drogs hans taxikort in, enligt Sebhatu i anslutning till att han börjat arbeta fackligt. Taxi Kurir hävdade att det hade att göra med att Sebhatu tackat nej till för många körningar. I dag arbetar han för assistansföretaget Sirius och har en fast månadslön på 22 000 kronor.

• Allonias och hans fackliga arbete porträtteras i Johan Palmgrens dokumentärfilm Taxiklubben som hade premiär på Tempofestivalen i mars.

11:49
Cristiano Ronaldo leaves fan with black eye after missing goal
» ‎ Sport

Tags: [edit]

11:40
Miljonrullning för taxibolagens ägare
» ‎ Nyheter

Tags: [edit]

Det går bra för Taxi Kurir och Taxi 020. Men för förarna gäller låga löner och ett ständigt hot om arbetslöshet, skriver journalisten Mikael Nyberg.
Inrikes
I november 2013 publicerar Taxi Kurir i Göteborg stora annonser med en antirasistisk infallsvinkel. ”De främlingsfientligas mardröm. Somalier, syrier och iranier som försörjer sig själva”, står det i en av dem. ”Flertalet förare är födda i andra länder, många av dem har akademisk utbildning och de arbetar hårt. De förtjänar vår respekt för det”, säger en företrädare för företaget.

En månad senare får Allonias Sebhatu, välutbildad invandrare från Etiopien, sparken från Taxi Kurir i Stockholm på grund av sitt fackliga arbete. Han hade börjat köra för bolaget när jobben som tolk och översättare blev allt för sällsynta. När också inkomsterna från det nya arbetet föll blev han arg.

– Jag började jobba klockan fyra på morgonen i hopp om en körning till Arlanda eller något som kunde ge en bra dagsinkomst. Jag brukade skriva dikter medan jag väntade. Ibland kom ingen beställning förrän vid åttatiden. Man körde tolv, tretton timmar om dagen och fick ändå en dålig kassa.

Han gick med i facket och började organisera arbetskamrater i en kamp för kollektivavtal och bättre villkor.

Det är inte tillåtet att avskeda någon för det, men det sker allt oftare. Företagen anför personliga skäl. Det blir rättslig tvist och det slutar ofta med att den fackliga företrädaren mot tystnadslöfte köps ut innan fallet går så långt som till Arbetsdomstolen.

I taxibranschen är det värre än så. Bolagen som genom sina varumärken och telefonväxlar monopoliserat förbindelserna mellan åkerierna och deras kunder är formellt inte chaufförernas arbetsgivare. Likväl har de en diktatorisk makt över förarna. Klagomål från en kund eller skvaller från en kollega kan leda rätt ut i arbetslöshet.

Taxi Kurir hade därför ingen svårighet att med ett svepskäl stänga av Allonias Sebhatu från sin växel och dra in hans legitimation. Han hade ingen möjlighet att driva sin sak rättsligt. Arbetsrättsligt hade nämligen inget skett. Han var fortfarande anställd av åkaren som kör för Taxi Kurir. Olyckligtvis fick han inga körningar. Åkaren sade upp honom på grund av arbetsbrist.

Äktenskapet sprack, han fick flytta till en ny lägenhet och söka hjälp hos socialen. Men han gav inte upp. Han fick ny anställning hos en anständig åkare och fortsatte sitt arbete för att organisera taxiförarna i Stockholm. Allt finns skildrat i Taxiklubben, en dokumentärfilm av Johan Palmgren som nyligen hade premiär.

Förhållandena i taxibranschen i Sverige liknar villkoren för det tidiga 1900-talets proletärer. Åttatimmarsdagen är i praktiken avskaffad, lönerna kan sänkas godtyckligt och anställningsskydd existerar inte.

1990 införde Sverige en av världens mest avreglerade taximarknader. Strax sade Biltrafikens arbetsgivareförbund upp kollektivavtalet. Efter två år av fruktlöst motstånd skrev Transport på ett nytt avtal. Det blev fritt fram för åkerierna att ersätta veckolönen med procent på varje körning. För taxiförare som saknade kollektivavtal var detta då redan praxis.

Avregleringen skapade knapphet på taxibilar på landsbygden, men överskott i storstäderna. Antalet bilar minskade med 70 procent i Kronobergs län, ökade med 65 procent i Stockholm. Priserna som skulle sjunka steg, kaos uppstod vid de mest lönsamma stationerna, turister blev uppskörtade och bidragsfiffel och skattefusk bredde ut sig.

Privatiseringar och konkurrensutsättningar av offentlig verksamhet har påskyndat förslumningen av branschen. Kommuner och landsting svarar för omkring en tredjedel av omsättningen för taxiåkarna i storstäderna.

I glesbygderna kan de stå för upp till 99 procent. Tidigare svarade det offentliga eller bolag med ordnade arbetsvillkor för skolskjutsar, sjuktransporter och färdtjänst, men nu är det i regel lägsta pris som gäller. Företag som håller sig bortom lagar och avtal expanderar.

Med ett bud långt under det rimliga vann Taxi Kurir och Taxi 020 i början av 2010-talet upphandlingen av färdtjänst i Stockholm – drygt tre miljoner resor om året, den tredje största upphandlingen i sitt slag i världen.

De två företagen ägs av holdingbolaget Fågelviksgruppen, numera Cabonline. Koncernen är en av Europas största taxiorganisationer, men den har inte många anställda.

Bolagen i dess stall är inte mycket mer än varumärken och beställningscentraler. Transporterna utförs av chaufförer vid anslutna mindre taxiföretag och av proletärer med F-skattsedel, egna företagare som kör sin egen bil.

Drygt 5 000 fordon är ute på gator och vägar i Sverige och drar in pengar till gruppens ägare. Koncernen vann upphandlingen i Stockholm med ett mycket enkelt koncept: Taxi Kurir och Taxi 020 sänkte drastiskt ersättningen till chaufförerna för varje färdtjänsttransport.

I den senaste upphandlingen sänkte bolagen intäkterna för förarna ytterligare.

För varje bil som är ansluten till taxiväxeln betalar åkarna en fast avgift kring 10 000 kronor per månad. Ju fler anslutna bilar som jagar runt efter kunder, desto högre intäkter till Taxi Kurir och de andra bolagen, och desto högre vinst för HIG Capital, riskkapitalbolaget från USA som förra året köpte koncernen av grundaren Rolf Karlsson för en okänd summa.

I Transports taxiavtal finns en undre, låg gräns för förtjänsten, en garantilön som hos ett företag som Taxi Stockholm ligger på knappt 19 000 kronor i månaden. Hos Taxi Kurir och Taxi 020 finns ingen botten.

Bolagen skriver inte på något. De kräver visserligen att underlydande åkare tillämpar kollektivavtal – men bara i den mån det finns något.

Förare som organiserar sig och kräver avtal riskerar att bli avstängda och få legitimationen indragen.

11:24
Åtta mikrofoner för proffsiga Iphone-inspelningar
» ‎ MacWorld: 20 senaste testerna

Tags: [edit]

Bandspelare? Videokamera? Nej, det behövs inte längre. Har du en Iphone räcker det med att du köper till en bra mikrofon för att få proffsiga inspelningar.

11:18
Slaktat djur hittades i trädgård
» ‎ Vi i Tyresö

Tags: [edit]

Ett slaktat rådjur hittades under morgonen i en trädgård i Hanviken på Ringvägen.

11:00
Skyddsjakt på balmarodörer
» ‎ Jakt & Jägare

Tags: [edit]

En jordbrukare i Upphärad i Västra Götaland har beviljats skyddsjakt på en hornbärande kronhjort. Djuren har lärt sig att riva upp foderbalar med sina horn och sedan äta av innehållet.

10:39
E-handel: Därför går det trögt för B2B
» ‎ Internetworld.se

Tags: [edit]

Konservatism, komplexa köpprocesser och oro för att stöta sig med återförsäljare är några anledningar till varför e-handeln B2B inte har kommit längre än den gjort.
10:39
E-handel: Därför går det trögt för B2B
» ‎ Internetworld.se

Tags: [edit]

Konservatism, komplexa köpprocesser och oro för att stöta sig med återförsäljare är några anledningar till varför e-handeln B2B inte har kommit längre än den gjort.

10:20
”Många är rädda att förlora jobbet”
» ‎ Nyheter

Tags: [edit]

Höstens kaos i färdtjänsten ledde till skarp kritik och stora viten för Taxi Kurir. Men bolaget låter de anslutna förarna betala straffavgifterna genom löneavdrag, och kommunens nya kontrakt har föraren Erik ännu inte sett något av.
Inrikes
– Det har bara gått neråt, säger Erik Johansson som började köra taxi i Göteborg när han blev arbetslös på 1990-talet.

Han stormtrivdes, ångrade att han inte börjat tidigare. Men på senare år har allt blivit sämre.
Läs också Katastrofala villkor i taxibranschen
– Jag tjänade mer när jag började än jag tjänar nu. Taxi Kurir vann upphandlingen av färdtjänsten med ett uselt bud för några år sedan.

Det betydde sänkta ersättningar till förarna.

– Sedan har färdtjänsten steg för steg pressat tiderna för körningarna. Man får köra som en blå. Ibland, om det är samåkning, kan två resenärer på olika adresser vara uppsatta på samma tid. Du blir försenad och kunden irriterad. Det blir stress och magsår.

De kör på provision. Eriks åkeri har visserligen kollektivavtal, men garantilönen är bara 16 500 kronor i månaden. Han jobbar som många andra taxichaufförer 12 till 13 timmar per dag – minst fem dagar per vecka.

I höstas var det kalabalik i färdtjänsten. Robert Kindberg, ombudsman på De Handikappades Riksförbund i Göteborg, berättar:

– Man stod och väntade på utsatt tid men det kom ingen taxi. ”Vi har inte tillräckligt med bilar”, svarade växeln och lovade att beställa en ny. Två, tre gånger kunde vi få ringa. Ibland tog det en och en halv timme innan det kom någon.

Tidigare ansvarade Göteborgs Spårvägar för färdtjänsten, men på 1980- och 90-talen började privata företag ta över.

– Vi tyckte att bemötandet blev bättre, säger Robert Kindberg. Men för två, tre år sedan började det bli värre. Jag tror att det har med upphandlingsavtalen att göra. Man låter de billigaste köra, och tidspressen har ökat. Förarna är ofta jättestressade när de kommer fram.

Kommunen gick ut med skarp kritik mot Taxi Kurir, och bolaget fick bara under september viten på 1,7 miljoner kronor för förseningar och uteblivna körningar. Företaget fördelar beloppen över varje ansluten bil. Det kan bli över tusen kronor i avdrag på månadslönen. Ett negativt gruppackord.

Förarna undviker färdtjänsten eftersom den ger så låg ersättning och inte går att klara av på beräknad tid.

– Vi håller oss borta från zoner där det är mycket beställningar från färdtjänsten, säger Erik. Man kör hellre med tom bil till Landvetter och står i kö i två, tre timmar än tar en körning för färdtjänsten.

Så fungerar ackordsarbete.

I Stockholm har flera hundra chaufförer hos Taxi Kurir och Taxi 020 strejkat. Något liknande har inte skett i modern tid i branschen. Förarna kräver kollektivavtal och stopp för ett färdtjänstavtal som än en gång sänker ersättningarna för körningarna.

Något liknande har inte skett i Göteborg.

– Många är rädda att förlora jobbet, säger Erik. Särskilt invandrarna som är 90 procent av oss.

Men Johan Federstedt, en kollega till Erik i Göteborg, gläder sig åt en seger över Taxi Kurir. Han och fyra andra ensamåkare stämde företaget för att det godtyckligt debiterat dem avgifter som inte fanns angivna i deras kontrakt. De fick omgående sparken men i höstas gav hovrätten dem upprättelse. Bolaget tvingades punga ut med 1,9 miljoner kronor i skadestånd och rättegångskostnader.

– Nu har de täppt till luckorna i kontraktet, säger han. Och skriver du på riskerar du ett vite på 200 000 kronor om du avslöjar innehållet.

Kommunen har efter förarnas passiva motstånd mot de underbetalda färdtjänstkörningarna gjort en upphandling efter nya regler. Arbetstidslagen ska följas, fast ersättning per timme utgå och inkomster och villkor vara i linje med kollektivavtal.

Det nya kontraktet ska träda i kraft i juli.

– Vi har inte fått någon information om det, säger Erik Johansson.

Det är möjligen ett oroande tecken.

Hans namn är fingerat. Framträder han öppet riskerar han att nästa dag vara arbetslös.
10:20
Katastrofala villkor i taxibranschen
» ‎ Nyheter

Tags: [edit]

Tolv timmars arbete och ändå en lön som knappt går att klara sig på. Men de förare som tar kampen mot taxibolagens dåliga villkor lever med ett ständigt hot om arbetslöshet.
Inrikes
I november 2013 publicerar Taxi Kurir i Göteborg stora annonser med en antirasistisk infallsvinkel. ”De främlingsfientligas mardröm. Somalier, syrier och iranier som försörjer sig själva”, står det i en av dem. ”Flertalet förare är födda i andra länder, många av dem har akademisk utbildning och de arbetar hårt. De förtjänar vår respekt för det”, säger en företrädare för företaget.

En månad senare får Allonias Sebhatu, välutbildad invandrare från Etiopien, sparken från Taxi Kurir i Stockholm på grund av sitt fackliga arbete.

Han hade börjat köra för bolaget när jobben som tolk och översättare blev alltför sällsynta. När också inkomsterna från det nya arbetet föll blev han arg.

– Jag började jobba klockan fyra på morgonen i hopp om en körning till Arlanda eller något annat som kunde ge en bra dagsinkomst. Jag brukade skriva dikter medan jag väntade. Ibland kom ingen beställning förrän vid åttatiden. Man körde tolv, tretton timmar om dagen och fick ändå en dålig kassa.

Han gick med i facket och började organisera arbetskamrater i en kamp för kollektivavtal och bättre villkor.

Det är inte tillåtet att avskeda någon av denna anledning, men det sker allt oftare ändå. Företagen anför personliga skäl. Det blir rättslig tvist och det slutar ofta med att den fackliga företrädaren mot tystnadslöfte köps ut innan fallet går så långt som till Arbetsdomstolen.

I taxibranschen är det värre än så. Bolagen som genom sina varumärken och telefonväxlar monopoliserat förbindelserna mellan åkerierna och deras kunder är formellt inte chaufförernas arbetsgivare. Likväl har de en diktatorisk makt över förarna. Klagomål från en kund eller skvaller från en kollega kan leda rätt ut i arbetslöshet.

Taxi Kurir hade därför ingen svårighet att med ett svepskäl stänga av Allonias Sebhatu från sin växel och dra in hans legitimation. Han hade ingen möjlighet att driva sin sak rättsligt. Arbetsrättsligt hade nämligen inget skett. Han var fortfarande anställd av åkaren som kör för Taxi Kurir. Olyckligtvis fick han inga körningar mer. Åkaren sade upp honom på grund av arbetsbrist.

Äktenskapet sprack, han fick flytta till en ny lägenhet och söka hjälp hos socialen. Men han gav inte upp. Han fick ny anställning hos en anständig åkare och fortsatte sitt arbete för att organisera taxiförarna i Stockholm. Allt finns skildrat i Taxiklubben, en dokumentärfilm av Johan Palmgren som nyligen hade premiär.

Förhållandena i taxibranschen i Sverige liknar villkoren för det tidiga 1900-talets proletärer. Åttatimmarsdagen är i praktiken avskaffad, lönerna kan godtyckligt sänkas och anställningsskydd existerar inte.

Sverige införde 1990 en av världens mest avreglerade taximarknader. Strax sade Biltrafikens arbetsgivareförbund upp kollektivavtalet. Efter två år av fruktlöst motstånd skrev Transport på ett nytt avtal. Det blev fritt fram för åkerierna att ersätta veckolönen med procent på varje körning. För taxiförare som saknade kollektivavtal var detta då redan praxis.

Avregleringen skapade knapphet på taxibilar på landsbygden, överskott i storstäderna. Antalet bilar minskade med 70 procent i Kronobergs län, ökade med 65 procent i Stockholm. Priserna som skulle sjunka steg, kaos uppstod vid de mest lönsamma stationerna, turister blev uppskörtade och bidragsfiffel och skattefusk bredde ut sig.

Privatiseringar och konkurrensutsättningar av offentlig verksamhet har påskyndat förslumningen av branschen. Kommuner och landsting svarar för omkring en tredjedel av omsättningen för taxiåkarna i storstäderna. I glesbygderna kan de stå för upp till 99 procent. Tidigare svarade det offentliga eller bolag med ordnade arbetsvillkor för skolskjutsar, sjuktransporter och färdtjänst, men nu är det i regel lägsta pris som gäller. Företag som håller sig bortom lagar och avtal expanderar.

Med ett bud långt under det rimliga vann Taxi Kurir och Taxi 020 i början av 2010-talet upphandlingen av färdtjänst i Stockholm ?– drygt tre miljoner resor om året, den tredje största upphandlingen i sitt slag världen. De två företagen ägs av holdingbolaget Fågelviksgruppen, numera Cabonline. Koncernen är en av Europas största taxiorganisationer, men den har inte många anställda. Bolagen i dess stall är inte mycket mer än varumärken och beställningscentraler. Transporterna utförs av chaufförer vid anslutna mindre taxiföretag och av proletärer med F-skattsedel, egna företagare som kör sin egen bil.

Drygt 5 000 fordon är ute på gator och vägar i Sverige och drar in pengar till gruppens ägare. Koncernen vann upphandlingen i Stockholm med ett mycket enkelt koncept: Taxi Kurir och Taxi 020 sänkte drastiskt ersättningen till chaufförerna för varje färdtjänsttransport. I den senaste upphandlingen sänkte bolagen intäkterna för förarna ytterligare.

För varje bil som är ansluten till taxiväxeln betalar åkarna en fast avgift kring 10 000 kronor per månad. Ju fler anslutna bilar som jagar runt efter kunder, desto högre intäkter till Taxi Kurir och de andra bolagen, och desto högre vinst för HIG Capital, riskkapitalbolaget från USA som förra året köpte koncernen av grundaren Rolf Karlsson för en okänd summa.

I Transports taxiavtal finns en undre, låg gräns för förtjänsten, en garantilön som hos ett företag som Taxi Stockholm ligger på knappt 19 000 kronor i månaden. Hos Taxi Kurir och Taxi 020 finns ingen botten. Bolagen skriver inte på något. De kräver visserligen att underlydande åkare tillämpar kollektivavtal – men bara i den mån det finns något.

Förare som organiserar sig och kräver avtal riskerar att bli avstängda och få legitimationen indragen.

8:36
Take a virtual step into Abbey Road Studios
» ‎ The Official Google Blog

Tags: [edit]

Last year, we opened the doors to the music landmark Abbey Road Studios, where musical legends like the Beatles and Pink Floyd have recorded. With a click of a mouse or a tap of a screen, more than 2 million fans from around the world have stepped Inside Abbey Road to explore the famous studios. Now you can go even further and experience what it actually feels like—and sounds like—inside the studios, using Google Cardboard and your smartphone.
To get this virtual reality experience, download the app on Android (iOS coming soon), then start your journey with a nine-part guided tour narrated by Giles Martin, the son of the late Beatles producer, George Martin, who shares the history of the studios from the 1930’s to present day.

After the tour, you can quite literally move around the studios at your leisure to see hidden treasures like Studio 3’s Mirrored Drum Room, where the mirrors help to create a close, bright and loud sound quality. Uncover one of Abbey Road's Mastering Suites, where a record gets its finishing touches before a release. In Studio 1, experience what it’s like to be in a recording session with the London Symphony Orchestra with surround sound.
With Inside Abbey Road for Cardboard, you can get even closer to the history, stories and innovation of the most famous music studios in the world.

Posted by Tom Seymour, Creative Lead and VR sightseer, Google Creative Lab London
[https:] Tom Seymour Creative Lead Google Creative Lab London

6:02
Yxan går hos IBM i Kista – 200 tjänster ska bort
» ‎ it24:_Senaste_konsultnyheterna

Tags: [edit]

IBM fortsätter att skära ner. Nu har bolaget lagt ett varsel på 200 tjänster för verksamheten i Kista.

← March 30 (23 items) April 1 (52 items) →

Kokthansogreta.nu - Nyhetssök / News Search ! » March 31, 2016

Feeds

(38 unread)

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]

Tags: [edit]